改革开放三十年，重庆直辖十一年，重庆已是长江上游的经济中心，随着我市经济的快速发展，我市货运物流得到了强劲增长。

至2008年，我市货运量达5.5亿吨、货运周转量243.2亿吨公里，占重庆综合运输货运总量的85.8%；全市现有5.17万家，全市车辆数17.38万台，54.64万吨位，集装箱、大件、危险货物运输等专用车10955辆；货运从业人员24.9万余人。截止2008年10月，我市道路运输企业中已有2家被评为全国A级物流企业，7家被评为重庆市重点物流企业。其中交运集团是西部地区货运规模最大和车辆数最多的企业，所属重庆公路运输(集团)有限公司车量数达3834辆，其中大型车(4吨以上)3576辆，占93.3%，重型车(8吨以上)1244辆，单件吊装能力达到400吨。

近年来我市货运物流的增长主要表现在规模的增长，现代物流的发展和发达城市相比还比较落后。这主要表现为：物流市场散乱、物流资源未充分利用；物流市场主体弱小、分割，业务简单、尚未走上系统集成之路；物流设施装备落后等。

随着国家314部署、国务院3号文件的落实要求，重庆保税物流港区、铁路、航空等物流园区建设规划相继出台，各区县也有发展物流园区的需求，这给我市物流业发展带来了良好的机遇。

早在1997年，交通部和重庆市人民政府作出了《关于重庆公路主枢纽总体布局规划的批复》（交计发[1997]574号），规划在上桥、西永、黄桷坪、四公里、界石、寸滩、江北人和建立七个主枢纽货运站。2000年，重庆市人民政府批准了包括32个货运站建设内容的重庆市公路次级枢纽规划。这两个规划的确定，伴随重庆经济社会的发展，至2000年前后，重庆市公路货运站场建设开始新的起步，陈家坪货运站、北城货运站、顺康货运市场、渝南物流配送中心，以及永川、铜梁等货运站相继建成，至2005年底，全市共有货运站场26个，其中多为以仓储或停车为主、规模较小、零时租用他人场地的，只有前述几个较成规模。

通过近几年的发展，我市货运企业向物流企业转型有了新进展，我市已涌现出一批转型较为成功的物流企业。如：以仓储为主的渝南物流中心、天下通物流公司；以大型物件运输为主的瑞驰物流公司；以成品油运输配送为主的川油物流公司；以危险货物运输为主的川维物流公司等。这些企业的转型经验对以挂靠车辆为主的货运企业产生了较为积极的影响，一大批货运企业或者征地建立仓储中心、或者采用与原材料供应商合作，延伸服务链的形式发展物流经营项目。

为了加快物流信息的交互速度，重庆市道路运输管理局按照市政府和市交委的要求，于2006年8月16日建成了重庆市综合物流信息平台的重要子平台——重庆市陆上货运交易信息网。这是一个开放性的物流信息服务平台，货物托运人或货物承运人可以通过这个平台免费发布、查寻货运信息，快速达成交易。为使这个网站更好地服务于物流企业，我局已在主城区设立了5个联网运行的货运交易市场。在“货运信息交易系统”基本建成后的三年中，信息量达8万余条，与5个货运交易市场及260名会员单位、个人建立信息交换、互通，为货运企业与驾驶人员的货物交易起到了促进作用。

近期内我局将加大重庆市陆上货运交易信息网的推广力度，在合川、江津、涪陵等地增设一批联网运行的货运交易市场，扩大网络的覆盖面，为物流企业提供更加丰富的服务内容。

为了使“货交网”进一步推广和深度利用，根据《重庆市交通委员会关于重庆市陆上货运交易中心移交问题批复》（渝交委运［2008］13号）文件精神，我局于2008年9月，移交给重庆交通投资公司，由其负责货交中心平台技术正常运转，我局进行工作指导。